Breakfast Club is an event held once a month on Sundays at the Goodwood Circuit in southern England. It has always a different theme and it takes place during the morning (hence the name…).
This Sunday was my first visit and, although we arrived a bit late, there was plenty of cars and a nice enthusiast atmosphere. The theme was “Maserati”. This would have been easy to guess for anyone driving there on Sunday morning. With my Norton I crossed loads of them, specially modern ones like Quattroporte and Grand Turismo. At Goodwood, we were able to see the majestic Maserati GranCabrio, which was launched just one month ago. It is pure art and it impresses both on the outside (shiny, stylish as ever with seducing lines and its glorious grill) as with the inside (best materials, 4,691 cc, 283km/h, 440CV, …). You can check all these details and some great pictures at www.maserati.com.
There were many other cars along, mainly italian superlux machines (Ferraris, Ducati, Alfa Romeo…). Aston Martin had a noticeable presence too with several Vantage and Vanquish cars.
Iso Grifo badge
The one that most impressed me was probably a car that I have never really heard of: Iso Grifo (Bertone design). This was an impressive one. A wide car with long, sporty and agressive curves, all in yellow. Behind the front wheel, the signature of the designer. As said, this is new car for me and after researching a little bit it looks like it is one of the most sought after brands, and therefore one of the most expensive ever. Very few of them were made during its short life span (between 1963 and 1974)… so it is probably not a good one to get as a first classic car…
La emoción durante los últimos días no me dejaba pensar en otra cosa. Por fin llegaba el día, el gran día en el cual podría contemplar por primera vez en directo las mejores máquinas de carreras de los años 50 y 60.
En este link (hacer click) pueden ver muchas fotos del día.
Había oído que o llegabas temprano (antes de las 7.30) o sería difícil encontrar un buen sitio para ver la acción. Me levanté a las 6.15 para prepararme y acordarme de llevar la comida, ropa, dinero y la preciada entrada (¡preciada por lo grandioso del evento como por el precio que costó!) entre otros. A las 6.50 estaba en el garaje poniendo a punto mi Norton Dominator 1967. Pensé que estaría bien dormida por la temperatura fresca que hace por estas mañanas de septiembre. Pero no, apertura de la llave de paso de gasolina, un poco de lubricación a la caja de cambios, unos toques para cebar el carburador y dos patadas para darle vida.
Mustang wheel
Tras 3 minutos en ruta veo el primer indicio del gran día: al entrar a una estación de servicio veo un Jaguar XJS y un señor vestido “muy clásico” repostando. Se me puso una sonrisa en la cara.
Por el camino se empiezan a ver más y más reliquias. Saludo y hago señas de adoración y todos te devuelven el saludo orgullosos y humildes a la vez.
El trayecto hasta Goodwood desde Guildford es un placer para los que disfrutan de la conducción. El paisaje empieza con pequeños pueblos y una carretera secundaria que atraviesa los bosques de la región. A medida que avanzo van apareciendo más claros con campos de cereales que cubren las (todavía verdes) colinas. Al comienzo me acompañaba una ligera neblina pero el sol no tardó en aparecer e iluminar el paisaje. Los últimos 20 minutos son los más espectaculares. Conducir con una moto clásica por unas carreteras viradas entre colinas, escuchando los motores de viejos MG, Triumph, Jaguar o Morgan, y sabiendo lo que te espera todo el día, es una maravilla.
Ferrari 250 GT Berlinetta
(Tengo que decir que pagué caro el madrugón y mi despiste. Me olvidé del pañuelo y el cuello se me quedó paralizado y dolorido para el resto del fin de semana. De todo se aprende en esta vida…)
Tardé una hora en llegar aunque el trayecto fue fácil. Había indicaciones en la carretera hasta 40 kilómetros antes del evento y al final solo hubo que seguir a los clásicos para llegar. Por tener un clásico y haber pedido plaza pude aparcar con los de su clase, cerquita de la entrada y a la vista de todo el público. ¿Por qué mentir!? ¡Yo también estoy orgulloso de mi clásico! 🙂
Devoted to the machines
La primera visita a Goodwood Revival es dura, sobre todo si se pretende descubrir todo en un día. No sólo se trata de carreras de clásicos y es fácil perderse entre tantas atracciones. Efectivamente hay carreras de coches clásicos (unas 6 por día) pero también carreras de motos clásicas, tiendas de ropa antigua, modelismo, repuestos para coches, ropa moderna, ropa de automovilismo, galerías de arte, antigüedades, bares, restaurantes, discos, un museo y todas las zonas de acceso limitado para VIPs… Gran parte de los paddock son también visitables, lo que te da la oportunidad de ver las máquinas al detalle, así como hablar con pilotos y mecánicos. Aparte de estos eventos principales todo el día estuvo amenizado por bandas de música, bailarinas y modelos bailando y posando junto a los coches, ¡vestidas con ropa de la época!
Barry Sheene Memorial
No daré muchos detalles pero el día que asistí (sábado 18) se celebraron 6 carreras de coches y una carrera de motos; entre cada carrera había un show aéreo con aviones militares de la época. Probablemente el show aéreo más impactante fue el del vuelo de un Avro Vulcan, un bombardero de los 50 que ruge como ningún otro avión que he oído. Sobrevoló el circuito en varias ocasiones, haciendo maniobras y mostrando el enorme tamaño y fuerza de motores.
Las carreras estuvieron divididas por clases, comenzando las de menor cilindrada y acabando con los potentes Ferrari y Jaguar de 3 y 4 litros. Tuvo lugar una carrera de Mini, la cual estuvo introducida por un show de Mr. Bean sentado en un sillón en el techo de su Mini.
Mr Bean on his Mini
Aparte de Rowan Atkinson (Mr Bean para los menos familiarizados) también estuvieron compitiendo celebridades como el cantante Chris Rea (con un Lotus -Ford VI) y Stirling Moss, el cual fue el centro de atención durante varios momentos del día. Era su 80 cumpleaños y una de las carreras llevaba su nombre.
De entre las carreras de coches me quedo con la carrera de Mini (St Mary’s Trophy) y el trofeo Lavant Cup.
En el trofeo St Marys Trophy participaron unos 30 coches, de entre los cuales estaba el Mini Cooper S de Rowan Atkinson (aunque no conducido por él) que al final no se clasificó, Austin Mini Cooper S de Rauno Aaltonen (tiene 71 años y acabó 4) o el Morris Mini Cooper S del piloto de F1 Jackie Oliver (acabó 8). También participó Desiré Wilson, una de las solo cinco mujeres que han competido en F1 (acabó 6).
En el trofeo Lavant Cup participaron auténticas maravillas como son: Ferrari 246S Dino (ganador), Tojeiro Jaguar D-Type, Aston Martin DBR1, Lotus Climax, Porsche 550 Spyder o Ferrari 500 TRC. Stirling Moss participó en esta carrera pero su OSCA FS372 falló y tuvo que entrar en boxes en varias ocasiones no finalizando la carrera.
¿Aspectos negativos de Goodwood? No hay muchos pero opino que la entrada (55€) y cualquier merchandising (gorra 21€) es bastante caro. Aunque también entiendo que así sea porque la gran mayoría de visitantes son personas con un gran poder adquisitivo. Y aunque no lo fueran la edad media es de unos 45 años (solo hay que ver unas fotos), con lo que ya se habrán ahorrado unas libras para hacer la visita…
Aparte de eso pues no puedo quejarme de nada. Solo decir que el año que viene repetiré, espero que con mi familia y durante el fin de semana completo.
Engines, Carrots & Happiness 